隨著我國海上石油勘探和開發(fā)大規(guī)模的開展，其安全問題的關(guān)注程度越來越高，而海上安全通信是海上鉆井平臺安全保障不可缺少的一種主要通信手段。在移動通信，衛(wèi)星通信迅速發(fā)展的今天，VHF通信仍是船舶導(dǎo)航、避讓、海事救助以及安全信息發(fā)布的重要手段。
海上鉆井平臺主要分布在離岸距離100km以內(nèi)，而這與沿海的主要航道和漁民作業(yè)區(qū)相重疊，對于海上鉆井平臺及通航船只存在一定的隱患；監(jiān)管中心需隨時了解海上鉆井平臺附近來往船只的情況，并可對進入海上鉆井平臺的船只進行廣播喊話驅(qū)離。現(xiàn)在擬在鉆井平臺上架設(shè)一套VHF通訊系統(tǒng)，基本形成覆蓋鉆井平臺周邊10海里可控可管的VHF通訊網(wǎng)絡(luò)，提升海上鉆井平臺的安全監(jiān)控的水平。
根據(jù)前期了解的鉆井平臺對VHF通訊系統(tǒng)需求分析，本項目主要建設(shè)內(nèi)容包括：VHF通訊基站和VHF指揮調(diào)度二個部分。其中VHF通訊基站架設(shè)在鉆井平臺上，在安全監(jiān)控中心設(shè)置1個總指揮調(diào)度中心，在各鉆井平臺及其他部分設(shè)置分控中心（按實際規(guī)劃配置），并預(yù)留接口給當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾聿块T，將VHF基站接入海事部門實現(xiàn)統(tǒng)一管理和調(diào)度。各VHF基站至VHF指揮調(diào)度中心、VHF分控中心之間通過內(nèi)網(wǎng)IP鏈路（或租用運營商的光纖鏈路）連接。
系統(tǒng)架構(gòu)圖如下：
船舶通信可分為兩大類：遇險與安全通信和一般通信，它是確保船舶安全航行和正常營運生產(chǎn)所必需的通訊手段。
根據(jù)無線電通信中IMO（國際海事組織）制訂的 SOLAS公約和ITU（國際電信聯(lián)盟）制訂的《無線電規(guī)則》，對有關(guān)遇險與安全通信有明確規(guī)定這些有關(guān)遇險與安全的通信具有強制性它包括使用的頻率、通信方式、值班制度、設(shè)備配備等。在VHF的頻道中按照規(guī)定CH16是守聽和遇險與呼叫的專用頻道在日常業(yè)務(wù)通信中只能用于建立通信聯(lián)系的呼叫。在通信開始時除有約定外均應(yīng)首先用CH16呼叫一旦通信聯(lián)系建立應(yīng)立即轉(zhuǎn)入其他工作頻道；另外根據(jù)《JTT679-2007甚高頻（VHF）岸臺技術(shù)要求》，可配置一個RT專用呼叫守聽頻道、一個RT遇險安全呼叫守聽頻道（VHF CH16）和適量工作頻道。
根據(jù)上述技術(shù)規(guī)范和國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，本項目建議設(shè)置一個國際通用的CH16遇險與安全通信頻道，一個交管指揮（具體頻道按當(dāng)?shù)毓芾聿块T規(guī)定，暫定使用的CH06），以及一個內(nèi)部工作頻道
本項目以各VHF站址為圓心、23公里為半徑的圓形為計算范圍進行選址測算，對于本項目需要覆蓋范圍的初步規(guī)劃1個VHF基站，能夠覆蓋本項目鉆井平臺及周邊10海里范圍。終基站點位以現(xiàn)在勘察和現(xiàn)場電測為準(zhǔn)。
根據(jù)本項目建議的設(shè)置頻率，一個國際通用的CH16遇險與安全通信頻道，一個交管指揮（具體頻道按當(dāng)?shù)毓芾聿块T規(guī)定，暫定使用的CH06），以及一個內(nèi)部工作頻道。
每個VHF基站由VHF收發(fā)信機、基站IP控制器、交換機、天饋系統(tǒng)等構(gòu)成。基站示意圖如下：
VHF基站通訊系統(tǒng)基站示意圖
其中VHF收發(fā)信機負(fù)責(zé)信號的接收和發(fā)射，基站IP控制器負(fù)責(zé)對VHF收發(fā)信機的遠(yuǎn)程控制和管理，1個基站IP控制器支持對2個VHF收發(fā)信機進行控制和管理。
VHF控制指揮中心是VHF 通信系統(tǒng)的管理中心和控制中心，在鉆井平臺的安全監(jiān)管中心設(shè)置1個總控制指揮中心，在各鉆井平臺及其他部分設(shè)置分控中心（按實際規(guī)劃配置），并預(yù)留接口給當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾聿块T，將VHF基站接入海事部門實現(xiàn)統(tǒng)一管理和調(diào)度。各VHF基站和調(diào)度客戶端通過IP鏈路與調(diào)度服務(wù)器連接。系統(tǒng)采用先進基于IP的軟交換技術(shù)，方便部署和管理。并且為了方便VHF的調(diào)度，VHF調(diào)度系統(tǒng)還支持AIS信息的展示和繪制電子圍欄。
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